本田在法国大奖赛之后的引擎升级为解锁冠军奠定了基础。。

红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田已经停止了其“保守”的表现。在保罗里卡多,本田带来了2019年赛季的第二版高级发动机,规格3,两个红牛队。本田还暗示,法国站表现不佳是红牛车队晋升的主要原因之一。在奥地利举行的法国大奖赛之后,本田的发动机前进并取得了混乱的结果——红牛圈的维斯塔潘赢得了本赛季的第一场胜利,随后又在银石赢得了领奖台,后来又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在上周末的匈牙利大奖赛上,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了传统的保守印象,本田认为它已经从新发动机的侧面发现了更多的潜力。不过,本田F1执行董事山本正一(Masashi Yamamoto)认为,这样的进展不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我可以大呼小叫地理解为什么马克思总是比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛。它是基于加拿大和法国不可预测的低温分支。

对轨道条件有很好的了解。山本说,“因此,马克思也很清楚,在某些情况下,他需要以不同的方式推广能源单元。”正如山本所说,本田的季中升级极大地提高了发动机的耐热性。在奥地利大奖赛上,红牛最大的竞争对手梅赛德斯和法拉利车队都遭遇了严重的发动机冷却问题,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯·勒克莱尔。最终,它被超越了。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田(Honda)F1技术总监田部丰彦(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“在不到1条赛道上,晋升的作用确实是相互的。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了一些东西,“我们已经取得了进展,在未来,我们将继续把这些成果带给德国,这就是为什么我们可以继续赢得强大的对手。让我们努力使一切保持最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的高级引擎在其引入之初并不十分出色。因为我们对一开始不适合1的轨道情况做出了错误的判断,之后我们继续根据发动机在不适合1的条件下的性能进行调解,最终得到了现在的状态。“州。”田部丰吉补充道。。

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